租車市場的背后存在哪些發(fā)展的隱患？

租車領(lǐng)域讓私家車加盟的模式，已成為租車企業(yè)的一部分固定車源。訂車網(wǎng)在租車平臺經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格后，接入APP客戶端，私家車主就可以接受乘客訂單。中間的差價則是租車公司和租賃公司的服務(wù)費。

訂車網(wǎng)瞄準(zhǔn)中高端商務(wù)租車市場，而訂車網(wǎng)也將于近期推出商務(wù)租車項目。業(yè)內(nèi)人士分析指出，兩大打車軟件均為平臺性質(zhì)公司，依靠的是業(yè)務(wù)快速發(fā)展撬動資本市場，進入商務(wù)租車領(lǐng)域后，價格戰(zhàn)或?qū)⒗^續(xù)上演。租車市場的車輛資源本身有限，為了能擴大市場，部分公司開放私家車加盟模式，將私家車掛靠在合作的租賃公司名下。在汽車限購政策實施后，汽車租賃業(yè)的備案制管理調(diào)整。

訂車網(wǎng)共享經(jīng)濟模式給租車人和參與者帶來了什么？私家車直租市場的背后，存在哪些發(fā)展的隱憂？讓我們走近一些租車人和業(yè)界專家，從他們的心聲中，可以觸碰到這一行業(yè)未來發(fā)展的脈搏。在使用流程上，商務(wù)租車等打車軟件類似，打開手機APP，輸入目的地，等待司機接單。不過商務(wù)租車用戶群往往定位于中高端市場。

訂車網(wǎng)從一個側(cè)面折射了私家車租賃面臨的諸多掣肘：用戶的信任問題怎么解決？車輛使用模式是否合法？出現(xiàn)問題和糾紛應(yīng)當(dāng)如何解決？租車消費者習(xí)慣仍與國外存在巨大差別。一般車主不愿意承擔(dān)責(zé)任，車主出過事故的車輛，在轉(zhuǎn)售、保險方面，其實都會大打折扣，衍生系列問題。訂車網(wǎng)租車行業(yè)還需要解開成本難題，現(xiàn)在的租車服務(wù)通行的做法都是硬件、軟件、系統(tǒng)服務(wù)和保險，這需要企業(yè)持續(xù)付出成本代價。

專家指出，私家車出租是一個全新的領(lǐng)域，需要重新對市場資源進行整合，完善誠信平臺建設(shè)，建立起整個行業(yè)良性運行的標(biāo)準(zhǔn)體系。與傳統(tǒng)租車模式不同的是，租車模式進入門檻低，企業(yè)不需要大量購買汽車，只在私家車以二元期權(quán)及租車用戶之間建立平臺，這種“輕資產(chǎn)”運作模式可以快速擴張市場。

雖然車輛被閑置著，但是保險、保養(yǎng)什么的一個也不能少。租車為消費者提供了新的模式，讓以車養(yǎng)車成為可能。在北京、上海等大城市和一些中等城市，很多人加入到私家車租賃的行列，成為這一行業(yè)快速發(fā)展的推動者。最近，訂車網(wǎng)試水者紛紛獲得融資，并陸續(xù)在北京、上海、廣州等城市上線使用。