緩解城市交通應(yīng)發(fā)展汽車(chē)租賃業(yè)

最近幾年，一線(xiàn)城市紛紛推出小汽車(chē)限行、限購(gòu)措施，意欲通過(guò)限制汽車(chē)保有量的增加來(lái)緩解、解決日趨嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。其實(shí)在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此舉并非根本解決之道，因?yàn)閲?guó)人用車(chē)需求是在日益增加的。放眼國(guó)際，各種歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，治堵的根本是提高汽車(chē)的使用率而非限制汽車(chē)的數(shù)量。

在這種背景下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃業(yè)也開(kāi)始步入快速發(fā)展期，一嗨租車(chē)、神舟租車(chē)這些行業(yè)領(lǐng)頭羊更是獲得了資本市場(chǎng)的關(guān)注，連續(xù)獲得大筆融資，助推了汽車(chē)租賃行業(yè)在國(guó)內(nèi)的進(jìn)一步發(fā)展。一嗨租車(chē)們也以推動(dòng)“汽車(chē)共享”理念在國(guó)內(nèi)的普及為己任，不斷以培育市場(chǎng)為目的推出多種優(yōu)惠活動(dòng)和產(chǎn)品，吸引了國(guó)人的目光。

為了給國(guó)人提供更為便捷的租車(chē)體驗(yàn)，像一嗨租車(chē)便借助自主研發(fā)的多套汽車(chē)調(diào)度管理系統(tǒng)，打破了國(guó)內(nèi)租車(chē)業(yè)原有的手續(xù)復(fù)雜、租金昂貴等門(mén)檻，讓租車(chē)業(yè)成為“水泥+鼠標(biāo)”的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)典型，其他諸如異地取還車(chē)、全城送車(chē)、上門(mén)取車(chē)、順風(fēng)車(chē)等產(chǎn)品或服務(wù)，也滿(mǎn)足了用戶(hù)的多樣化出行需求。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，從西方治堵先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，如果一個(gè)城市的汽車(chē)能夠被充分的使用起來(lái)，汽車(chē)資源的使用能夠達(dá)到最大化，那么城市汽車(chē)保有量自然就會(huì)減少。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)目前一個(gè)城市真正在路上開(kāi)的汽車(chē)不到總量的1/3，更多的汽車(chē)是在停車(chē)位上白白損耗，高峰路段停車(chē)難、交通堵，在汽車(chē)總保有量越來(lái)越多的情況下，這種現(xiàn)象只會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。如果過(guò)分限制汽車(chē)的數(shù)量，都市人群的出行和用車(chē)需求都會(huì)受到極大影響，因此發(fā)展汽車(chē)共享的租車(chē)業(yè)是必經(jīng)之路。

唯有租車(chē)越來(lái)越方便，才會(huì)有更多國(guó)人去嘗試租車(chē)，這也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃企業(yè)需要直面的挑戰(zhàn)，相信在一批行業(yè)先行者的引領(lǐng)之下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)將在未來(lái)國(guó)人的出行生活和低碳社會(huì)的建設(shè)中承擔(dān)越來(lái)越重要的責(zé)任，也會(huì)成為城市治堵的核心力量。