如今，“共享”這個(gè)風(fēng)口正在慢慢退熱，倒下的項(xiàng)目一個(gè)接一個(gè)。近日，共享汽車(chē)平臺(tái)麻瓜出行宣在其公眾平臺(tái)上宣布：由于公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整，麻瓜出行共享汽車(chē)將于5月20日停止服務(wù)。

與某些直接消失的共享項(xiàng)目不同，麻瓜出行表示，業(yè)務(wù)系統(tǒng)、400電話、客服微信將于6月30日關(guān)閉，屆時(shí)用戶的押金、充值金、停車(chē)費(fèi)報(bào)銷(xiāo)款都可以申請(qǐng)退還?！百I(mǎi)賣(mài)不在，情意在”不坑騙消費(fèi)者一分錢(qián)，這點(diǎn)還是要給麻瓜出行點(diǎn)贊的。

若不是麻瓜出行的停服公告，很多人都不知道有這個(gè)共享汽車(chē)平臺(tái)，畢竟麻瓜出行上線連一年時(shí)間都不到。據(jù)了解，麻瓜出行由武漢元光科技有限公司100%控股，而這家公司也是實(shí)時(shí)公交應(yīng)用車(chē)來(lái)了的運(yùn)營(yíng)主體，麻瓜出行是車(chē)來(lái)了在2017年底孵化的共享汽車(chē)服務(wù)，主要在杭州進(jìn)行投放和經(jīng)營(yíng)。

而麻瓜出行并非是第一個(gè)倒下的共享汽車(chē)平臺(tái)，早在幾個(gè)月之前，友友租車(chē)、EZZY、途寬易等共享汽車(chē)平臺(tái)就已經(jīng)關(guān)停。我們?cè)跒槁楣铣鲂谐旄璧耐瑫r(shí)，我們來(lái)聊一下其倒閉的原因。

麻瓜出行之所以會(huì)倒閉，歸根到底是沒(méi)錢(qián)燒了。眾所周知，與共享單車(chē)相比，共享汽車(chē)的模式更重一些，成本很高，能活活壓垮一個(gè)企業(yè)。有數(shù)據(jù)顯示，麻瓜出行在杭州的汽車(chē)至少有700輛，型號(hào)分別為眾泰E200和北汽的EC200，就算一輛車(chē)成本按4萬(wàn)來(lái)算，也需要2800萬(wàn)，再加上運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、人力成本，這可不是一筆小數(shù)目。拿了4000萬(wàn)融資的EZZY，也就撐了一年半，對(duì)于沒(méi)有融過(guò)資的麻瓜出行來(lái)說(shuō)壓力不小。

共享汽車(chē)公司要想更好的服務(wù)消費(fèi)者、鋪開(kāi)市場(chǎng)，就需要不斷的增加汽車(chē)數(shù)量，提高城市覆蓋率，成本只會(huì)水漲船高。而重資產(chǎn)的共享汽車(chē)，就像物流一樣，很難盈利，EVCARD、GoFun出行和神州分時(shí)租賃等頭部企業(yè)，現(xiàn)在都還沒(méi)實(shí)現(xiàn)盈利，麻瓜出行會(huì)盈利嗎？

此外，于消費(fèi)者而言，共享汽車(chē)用起來(lái)并不方便。體驗(yàn)過(guò)共享汽車(chē)的消費(fèi)者都知道，找車(chē)、還車(chē)太難了，從下載App到把車(chē)開(kāi)出停車(chē)場(chǎng)，再到最后還車(chē)，都是一場(chǎng)磨礪。同時(shí)，在共享經(jīng)濟(jì)中的“免押金”特色無(wú)法應(yīng)用到共享汽車(chē)上，一般而言，汽車(chē)共享租賃的押金都在千元以上，而且一押至少一個(gè)月，把幾千元的押金放在汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)上，難免會(huì)有些擔(dān)心。（當(dāng)然，現(xiàn)在也有“免押金”的平臺(tái)，但要看芝麻信用分）

而車(chē)況難保證也是消費(fèi)者不敢輕易使用共享汽車(chē)的一大原因。此前有報(bào)道稱，深圳某用戶在駕駛“小馬用車(chē)”時(shí)，左后輪忽然掉了。如此這般的共享汽車(chē)，誰(shuí)敢愛(ài)？對(duì)于麻瓜出行的關(guān)閉，某網(wǎng)友表示：看看成本、看看市場(chǎng)、看看對(duì)手現(xiàn)狀，感覺(jué)麻瓜出行倒閉是必然結(jié)果。

總而言之，麻瓜出行倒閉是意料之中的事情，未來(lái)共享汽車(chē)由車(chē)企主導(dǎo)的話，倒閉的可能就會(huì)大大降低。