當(dāng)我們租車去其他地區(qū)的時(shí)候一定要注意我們要組什么型號(hào)的車。舉個(gè)栗子，假如你要經(jīng)過山區(qū)，那你肯定會(huì)選擇底盤高一點(diǎn)的車，否則很容易出現(xiàn)事故。下面我就來專門說一下車型吧！

一、分時(shí)四驅(qū)

分時(shí)四驅(qū)是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)模式。駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。最顯著的優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來選擇驅(qū)動(dòng)模式，比較經(jīng)濟(jì)。

優(yōu) 點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性好、動(dòng)力性、選擇性高

缺 點(diǎn)：手動(dòng)操作比較麻煩

代表車型：牧馬人

操作方式：車內(nèi)會(huì)特別設(shè)計(jì)分動(dòng)裝置，有些是分動(dòng)箱的擋桿，有些是電子的按鈕或旋鈕。

二、適時(shí)四驅(qū)

適時(shí)四驅(qū)是通過電腦來控制選擇適合當(dāng)下情況的驅(qū)動(dòng)模式。和分時(shí)四驅(qū)最大的區(qū)別就是一個(gè)是自動(dòng)切換，一個(gè)是手動(dòng)切換。 在正常的路面，車輛采用兩輪驅(qū)動(dòng)的方式，而一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給另外的兩個(gè)車輪，自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。

優(yōu) 點(diǎn)：相對(duì)于全時(shí)四驅(qū)成本低結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，燃油性更經(jīng)濟(jì)

缺 點(diǎn)： 越野性能比全時(shí)四驅(qū)差、動(dòng)力傳遞受限制、主動(dòng)安全性不高

代表車型：奇駿、RAV4、CRV、科雷傲等。

操作方式：大多數(shù)都在車內(nèi)設(shè)計(jì)了單獨(dú)的按鈕，印有“LOCK”字樣，而也有些為自動(dòng)感應(yīng)式的聯(lián)通四驅(qū)狀態(tài)，車 內(nèi)無按鈕。

三、全時(shí)四驅(qū)

全時(shí)四驅(qū)的就是任何時(shí)間，車輛都是四個(gè)輪子獨(dú)立推動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置。英文把"All Wheel Drive"簡(jiǎn)寫"AWD"，以有別于2WD(分FWD和RWD)。這種驅(qū)動(dòng)模式不需要駕駛?cè)诉x擇操作，前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式，行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按一定比例設(shè)定在前后輪上，是前后排輪保持相應(yīng)量扭矩。全時(shí)四驅(qū)通過一個(gè)柔性連接的中央差速器，再通過前軸和后軸的獨(dú)立差速器，把驅(qū)動(dòng)力分配到四個(gè)輪胎。

優(yōu) 點(diǎn)： 非常好的越野性和操控性

缺 點(diǎn)： 不能根據(jù)路面情況作出動(dòng)力分配、油耗大

操作方式：直接駕駛。

代表車型：奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GL、謳歌MDX等。